打造动力平台大柴CA498梅开再度

2019-11-09 19:34:39 来源: 东莞信息港

打造动力平台 大柴CA498“梅开再度”

翻开一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司产品自主创新的记载,CA498可算是浓墨重彩的一笔:90年代后期,我国台自主设计开发的高速轻型车柴油机CA498在大柴的问世,打破了我国轻型车汽油发动机一统天下的局面;在此基础上进一步优化的CA4D32、CA498标准型系列轻型车柴油机,曾一度使轻型车生产厂出现了我国轻型车市场绝无仅有“车等机”的现象,使该产品“梅开二度”。 笔者近了解到,近两年来,在市场占有率逐渐提高,目前几乎覆盖了我国轻型车市场的基础上,大柴CA498又一路绿灯进入国内工程机械领域,成为3吨~4吨叉车的理想动力,占高配叉车70%左右的市场份额,使该产品“梅开再度”。 三个方向并进 把轻、中、重产品并举作为企业的发展方向,使大柴在激烈的市场竞争中,一次次规避了产品单一的风险。 尽管在90年代末期,轻型车市场还是“雾里看花”,为了培育市场,该公司一开始就站在了当时国内轻型柴油机的起点上:参照国外机型,并在企业资金为紧张的1997年,投资5000多万元人民币,引进了德国格林公司的立式数控缸孔珩磨机和英国路易斯 吉丁斯公司的数控缸孔精镗床,购进了国内的缸体、缸盖生产线,形成了年产5万台的生产能力。 为使产品尽快达到国际先进水品,他们还引进了国际的AVL检测设备,与奥地利的国际内燃机权威技术咨询机构建立了长期的合作关系,设立了国内同行业个博士后工作站……这些硬件的投入,无疑为CA498柴油机健康成长提供了有利条件。 为了培育市场,该公司在运行环境比较恶劣的黑龙江省建立了试验基地,跟踪用户,了解信息,及时改进,使产品的内在质量不断提高。 在目前国内轻型车市场同类产品中,大柴CA498产品的动力性、经济性、可靠性都堪称,完全可以与国外产品抗衡。价格仅为国外产品的三分之一,具有高性价比的新产品从一上市,就一直受到轻型车生产厂家的青睐,不仅云南红塔、哈轻、北汽福田等轻型车厂家对此“情有独钟”,连芜湖扬子、上海飞羚、安凯轻客等企业生产的豪华客车也装上了大柴机。 工程机械领域内称雄 前几年,我国工程机械行业出现了前所未有的“火爆”,而小吨位叉车的柴油发动机却出现了“断档”:要么是进口的机,要么是国产的低档机。大柴的CA498以优异的市场业绩和高品质、低价位的高性价比吸引了叉车生产厂家,填补了市场的空白。 2002年,我国叉车“大哥大”企业——安徽合力叉车有限公司主动找到大柴,并投入一定的资金,联合开发能够替代进口的小吨位叉车柴油机。工程机械的调速特性,决定了发动机要比一般汽车发动机的难度要大,大柴利用已有的高端平台,结合叉车的使用特点,与安叉联合设计、改制、再设计、再改制,经过一年多的试制、试验,很快形成批量生产。目前,安徽合力叉车3吨高配叉车上80%配的是大柴CA498。 一炮打响后,大柴又与TCM、杭州叉车、大连叉车、柳州叉车、锦州叉车等国内几大叉车厂建立了合作关系,经过一段时间的技术衔接,今年3月份,大柴已为大叉小批量供货,与杭叉的合作也在紧锣密鼓中。 如果说,大柴的CA498产品进入我国叉车市场领域,对提高我国叉车整体水平和效益是一个贡献,那么大柴的道依茨对我国工程机械高端产品更是一个巨大的推动。 打造动力平台 打造动力平台,是大柴引进德国道依茨公司技术的初衷,也是大柴挺进工程机械市场的“”。这是因为德国道依茨产品不仅是世界汽车的“”动力,其优势还体现在豪华客车和工程机械的关键设备上。 100多年前,德国道依茨是靠配套工程机械发展起来的,20多年前也是以工程机械为突破口,打开了中国市场的大门。徐工集团、三一重工、柳工以及中联重科等国内几大工程机械厂家生产的挖掘机、装载机、筑路机等配置产品,无一不是由道依茨提供配套,可以说在目前中国工程机械领域的高端产品市场中,道依茨是当仁不让的“领头羊”。 大柴在引进30个品种车用柴油机的同时,引进了9个品种的工程机械用柴油机。目前除了为叉车配套外,大柴正在全力以赴地为工程机械领域开发道依茨产品,为上海普茨迈斯特研制了水泥搅拌机用柴油机、为三一重工开发了混凝土托泵及泵车产品已达成意向……大柴道依茨替代我国工程机械高端产品的进口柴油机指日可待。

意甲
摩羯座
仙侠
本文标签: